Красивый автомобильчик! Пускай китайцы до ума его доведут и будет просто супер!

Ну вот такие китайцы мне уже нравятся а скажите стоит ли ждать хавал н8 в России или он делается чисто под Европу? Цена в 1млн. считаю для такого автомобиля вполне оправданной учитывая что очень поход на туарег буквально во всем.

Очень бы хотел записаться на тест драйв как только он появится в России!

Не сомневаюсь что китайцы с их технической базой могут делать достойные автомобили, меня больше интересует сколько это будет стоить? Цену меньше 1.5 миллиона считаю фантастикой((

Блииин так хотел на эту выставку сгонять а теперь в Москву поеду только 30 августа(((Думал открытие 29( Думал посидеть в этом красавце и уже наконец разочароваться или наобород окончательно решить ждать и покупать!!!

Все восхищаются китайем глядя на эти машинки и параллельно поливают калом своих, забывая что у нас лучшее вооружение и этот славный китай не может многое скопировать что касается сложных деталей -двигателей, сложной военной электроники.

Одно слово — СУПЕР! закрыть шильдик и никто не скажет что это китаец. 5+

!!! Прокатился на Н8, правда в качестве пассажира. Авто супер, водитель тестер сказал, что и именитые марки такой нагрузки не выдерживают, а Н8 — не разу не отказал.( все происходило сегодня на ММАС-2014)

Всем привет.Тоже был на выставке MMAC.Но не получил ответа на вопрос-а кузов у н8 оцинкован?????? Или скол и пошло?! Арки все открыты, швы не защищены.Странно, пожалели пластика???? Неужели денег хватило на шик, а на нужный этап защиты кузова Китайцев не хватило;))))))Да и не понятно про евро NCAP...????? Хмммм… Кто, что слышал, жду.

Я доказывать не собираюсь.Единственное, что я могу -это говорить то, что видел своими глазами и слышал от него возмущения.Верить или нет-это дело ваше.Но я бы не парился насчет китайцев если бы не видел таких проблем и не поднимал этой темы на пустом месте.… Понимаю, что марки разные, но переживаю, чтоб не столкнуться с таким.У дома стоит чери м11, фотку приложу позже(если тут можно).Машина не билась, знаю хозяина.По кузову ржа на крыльях.Короче давайте не будем дискутировать на эту тему, а ближе к вопросу, если есть, что сказать!

Но думаю уже все равно. С такой ценой, его уже рассматривать не буду. К сожалению ((((

Вы серьезно воспринимаете эти китайские потуги? Даже японцы пытаются сделать хороший автомобиль но пока это удалось только немцам и только немцам! Это выражается во всем от двигателя до материалов отделки. Все эти азиатские выкидыши не стоят своих денег, а китайские машины это просто смех на палке. Я понимаю пересесть с нивы на китайца это еще куда нишло, но тут некоторые уже пытаются сравнить этот мусор с немецкими машинами? Убейтесь об стену или сходите на тест драйв любого немецкого авто и вы прозреете господа.

Сравнил немецкий авто с китайским. За одну приличную немецкую подобную тачку можно купить 2 китайских.

Был на выставке и это ужас а не машина. они хоть перед показом в ней сидели? Сидушки просто ужас хоть и выглядят на фото нормально, по факту коротки и жутко неудобные, скользкие без боковой поддержки вообще, седло короткое ноги будут жутко уставать. Про вонь пластика я говорить не буду потому что его не описать его надо ощутить, голова потом весь день болела. Мой вывод таков: китайца обнаглели и хотят срубить деньжат по крупному. сделали вроде красивый авто из ужасных материалов, но пока машина новая гляди и купят ктонить. НЕТ НЕТ И НЕТ! Надо срочно вводить движение «Stop China Auto» и запрещать продажи этого китайского хлама! Все кто хвалят китайские автомобили это менеджеры салонов!

Макс09 — казачёк засланный, что предлагаешь в замен Н8?

Все то пишет Макс09 бред чайнафоба :)
Я был на выставке и много времени провел именно на стенде Хавал.
Причина тому мое приятное удивление увиденным. Машины реально хороши и внешне и внутри.
Качество сборки и качество материалов очень высокое. Нет ни огромных стыков, ни дешевых пластмассок, все чинно и дорого. Сам езжу на пассате Б7 и скажу вам, что китайцам осталось сделать еще пол шага и немеция будет подавлена. Существует пока одна проблема это недоверие покупателей, но и это со временем сойдет на нет, также как это произошло с корейцами. Н8 реально хорош, а Н9 просто шикарен, но психологически для меня как для покупателя не поднимается пока рука платить так дорого за китайский премиум.

Парни, не ругайтесь! Начнем с того, что все, кто сюда заглянули — это вряд ли люди с серьезным достатком, ездящие на новых немецких авто. Такие люди самодостаточны, у них все и так в шоколаде и не мучит выбор покупки нового авто, они просто идут и покупают известный престижный брэнд. А здесь в лучшем случае те, кто ездит на хорошо подержанной немецкой машинке или немного подержанной японской-корейской и мечтает о приличном авто за разумные деньги. Разве не так???))
Скажу честно, я сам езжу на двухгодовалом Кашкае, а мечтаю о Мерседесе ML или Туареге. Но на них у меня недостаточно средств на балансе). Этот китаец мне напомнил как внутри, так и снаружи и тот и другой авто, о которых я мечтаю. Поэтому задаюсь вопросом: купил бы я его себе???? Но ответ зависит от разных факторов. Да, купил бы, абсолютно не парясь по поводу престижа марки и страны производителя. У меня Ниссан, а не Лексус и мне пофиг голимые понты, я хочу хороший семейный универсальный надежный автомобиль за разумные деньги! И пусть он будет сделан хоть в Конго, лишь бы соответствовал моим требованиям. Поэтому, если этот Хавал действительно качественно собран, состоит из надежных узлов и агрегатов и хорошего железа, у него будет дилерская сеть с достаточным количеством недорогих запчастей, тогда я однозначно готов поменять свой Кашкай на эту машину! Открытым остается лишь вопрос цены! Мой кашак новый стоит сейчас в районе миллион двести-триста в неплохой комплектации. Это, конечно, совсем более скромный авто по сравнению с размерами и комплектацией Хавала, но это 100% проверенная временем абсолютно надежная машина старой доброй японской марки с очень развитой по всей России дилерской сетью, машина без сюрпризов из хорошего железа, которое годами не ржавеет на глубоких царапинах и сколах (у меня третий Ниссан и это действительно так). Хавал — это по-настоящему красивый и заманчивый продукт, но стрёмно, парни, стрёмно! Во-первых, эффект кота в мешке, как ни крути, все равно присутствует, во-вторых, дилерской сети и запчастей пока вообще нет, ну а в-третьих, любая машина рано или поздно выставляется на продажу и теряет в цене. И я уверен, что китайская марка, хоть и премиум, уже через годик эксплуатации ну очень сильно потеряет в цене и продавать ее будет совсем нерентабельно. Учитывая все эти факторы скажу, что лично я за нее готов заплатить никак не больше, чем за новый Кашкай. И если она пусть даже в самой богатой комплектации будет стоит под 2 миллиона, то ее безусловно будет ждать провал, как это было с Luxgen 7 SUV, который пытались продавать на нашем рынке, но их ждал крах именно из-за неадекватной цены и сомнительной сборки в России (Хавал, кстати, тоже планируют собирать под Тулой и дай Бог, чтобы там наши умельцы на корню не убили настоящее китайское качество))))))!!! Блин, даже звучит как-то противоречиво)).
Сегодня у тех же дилеров Ниссан можно за миллион восемьсот тысяч спокойно приобрести Мурано в средней оптимальной комплектации, я ездил на нем не раз и, поверьте, это суперавтомобиль за свои деньги! Один только движок V6 в 249 кобыл чего стоит! Как он едет, 8 секунд до сотни на большой машине класс! У Хавала, кстати, разгон замалчивают… Просторный салон с кожей и качественными материалами, офигенно качественная музыка Bose, всякие там камеры заднего вида, бесключевой доступ и двухзонный климат делают его очень привлекательным авто с хорошей репутацией. Можно обратить за эти деньги на абсолютно новый X-Trail 2015 в максимальной комплектации, что тоже очень неплохо. Поэтому за такие деньги я однозначно не купил бы Хавал, все равно это и не Туарег и не ML. Красная цена ему в районе 1,5 ляма в максимальной комплектации, тогда у него есть шанс серьезно потеснить устоявшихся конкурентов. Лично я китайцам этого искренне желаю в свете последних политических событий и экономических санкций)))) Если говорить о Хавале H9, примерную цену на который уже озвучили до 2,5 миллиона — это абсурд! За такие деньги он здесь продаваться не будет, почти за эти деньги можно взять новый Ниссан Пасфайндер или Тойоту Хайлендер, которые проверены, уважаемы, а по размерам, вместимости и мощности двигателя превосходят Хавал Н9 и Н8. Плюс ко всему, надо учитывать психологию покупателя машины за 2,5 миллиона: это уже обеспеченный человек, требовательный, умеющий считать деньги и он захочет помимо максимальной отдачи вложенных денег еще и уважения к его выбору. И вряд ли он захочет что-то каждый раз доказывать каждому знакомому, что, мол, его новый Хавал круче Хайлендера)).
Речь как-раз и идет о том, чтобы людям вроде меня, ездящих на новых неплохих японских, корейских кроссоверах (или повидавших виды старых немецких машинках), мечтающих о более серьезных авто, но не способных увеличить бюджет на покупку следующей машины в семье, предложить новую малоизвестную альтернативу за ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ, но более богатую и вместительную. Тогда люди смогут преодолеть психологический барьер и будет успех! Желаю удачи Хавалу!
P.S. Уважаемые китайские товарищи, я потратил целых 40 минут и написал для Вас целый аналитический материал. Если Вы всерьез пойдете к нам на рынок, возьмите меня к себе на работу аналитиком рынка (я еще много чего могу))), не пожалеете!!!))

Добрый день, форумчане!
По поводу топлива (марки) и расхода топлива есть у кого то информация?

Ховеры теряют в цене потому, что это недорогие — народные, я бы сказал, авто, расчитанные на широкую публику эконом-класса. Но чем дороже машина, тем больше она теряет в цене уже после первого года эксплуатации. Даже немецкая. А корейская и подавно, возьмите, к примеру, флагманы Хендай (а-ля Мерседес S-класса) или КИА (а-ля БМВ-7). Мало того, что их почти никто не покупает и дилеры, бывает, прошлогодние машины отдают с очень большой скидкой, так попробуйте ее потом продать через год-два. Потеряете почти половину! Чего уж ждать от китайцев, пусть даже и с претензией на премиум? Думаю сами все понимаете. Это только если собрать все оставшиеся деньги, а еще лучше подзанять и в кредит не забыть залезть, купить чудо-авто и пытаться всему миру доказать, как ты крут теперь)))) И ездить на ней, пока она сыпаться не начнет (продавать и сильно терять ведь жаба задушит)). Не, несерьезно как-то. До приличного спроса здесь не дойдет! А дойдет лишь в том случае, если цена окажется приемлемой, как я писал выше.

сильно дорого, думаю при такой цене не будет продаж в России, хотя я просто влюбился в ховер н5 и третий год на нем катаюсь, но китайскую машину дороже миллиона не стану покупать так как это больше моего годового дохода

Вчера прошёл тест драйв на Н9. Ходовые качества не хуже чем у «Прадо», шумоизоляция конечно бомба…

Сообщение администратора: Разместили Ваш комментарий в категории отзывов — ЗДЕСЬ.

Что-то на дорогах этих суперавтомобилей китайских маловато, похоже что крикливые их почитатели ездят на немцах и японцах

В прошлом году я был на международном автосалоне в Москве.Китайцы были представлены очень масштабно. Но даже на фоне своих земляков линейка моделей внедорожников Haval выглядела впечатляюще. На тест-драйв надо было записываться заранее, за день-два.Поэтому не получилось. А вот пощупать удалось. И «Н-8» и «Н-9». Впечатление — дух захватывает. Кожа, рожа-все дела. Причём кожа по ходу настоящая.HAVAL H-9 с первого взгляда вообще Ленд Крузеру в затылок дышит. Смущают три момента: 1.Название «хавал» ну никак не канает. 2.Турбодвигатели небольшого объёма и приличной мощности. Если они собственной разработки, то вопрос надёжности становится во главу угла. 3. Несоответствие цены и имиджа китайского автомобиля (пусть даже премиум-класса).

Привет всем! Езжу на ховер5 бензин брал его в августе 2011 пробег небольшой 47000 менял только лампочки (6)штук, колодки в апреле2015 и масло с фильтрами, пока машина радует везде и на бездорожье, постоянно в отпусках езжу на рыбалки.Я тоже был на автосалоне в крокус экспо2014 китайцы представили хавалы которые мне тоже очень понравились стал ждать когда начнутся продажи был на аминьевке сидел, щупал н6 н9 пока не продавались, недавно узнал что на алтуфьевке открылся салон хавал поехали с другом записались на тест драйв прокатились я на н8 он н9 движки и коробки одинаковые цена2050ляма на н8и 2150ляма на н9 всё понравилось, но цена всетаки очень завышена.

За 1 200 000р. купил в 2015 году Ford Explorer Limited 2011г.в. (американец) 3.5л. расход по трассе на круизе -100 км/ч — 9.5-10л. в городе 16-18л. как зимой так и летом. 5м — длина, 2м. — ширина. 2250л. багажник при сложенных ( в ровный пол) сиденьях 2 и 3 рядов. Новый стоил 2 600 000р. Не вижу смысла покупать новые машины премиум класса, т.к. они за 2-3 года теряют от 30% до 50% от изначальной стоимости. До этого был Nissan X-trail 2.5l LE High (максималка). Сейчас такой же Хитрила 2014 г.в. стоит 1 100 000 — 1 200 000р. (изначально стоил 1 517 000р. но с акциями и скидками от дилера и салонов в москве стоил 1 317 000р.). У Хитрила лучшая проходимость среди кроссоверов, кроме Сузуки Гранд Витара (за счет короткой колесной базы и блокировки диф. проходимость лучше) и сидения 2 ряда, складывающиеся в ровный пол дают багажник в 1778л. пространства ( но мне спать с ростом 180см. приходилось чуток наискосок, т.к. упирался в дверь багажника ногами). Про тайваньскую фирму Luxgen 7 SUV скажу, что сидел в таком в Москве в автосалоне, но не ездил. Понравился, но цена на него была 1 600 000р. в сентябре 2014г. когда за эти деньги стоял там же 2012 г.в. Jepp Grand Cherokee 3.0л. дизель в максималке (пневмоподвеска — плохо для Севера и Сибири). Вывод: у Хавейла будут пользоваться спросом модели H1, H2, H6, т.е. бюджетные. И то, теми людьми, которые хотят взять новый авто, а люди не боящиеся брать поддержанные авто, предпочтут взять 2-3х годовалого японца или немца.

Всем привет!
Хочу высказать своё мнение по поводу H8. Почему только о нем? Все просто: я на нем прокатился. До тест-драйва я два раза приезжал в Питерский авто-салон. Первый раз из любопытства. Посмотрел американский фильм и там Сталлоне ездит (правда, не долго:)) на H8. Разыскал салон и полный скепсиса поехал глядеть.
Не скажу что при взгляде на машину скепсис исчез мгновенно, но знаю точно, что после того как я посидел в салоне ругать мне его было не за что. Это не Китай — единственное, что я смог сказать стоящему рядом менеджеру. Да, это не Китай в том смысле, в котором мы привыкли говорить о товарах из поднебесной. Качество изготовления на уровне (а то и лучше) мировых брендов. Эргономика для меня идеальна (185 см рост, 115 кг вес).
Потом был второй просмотр. И мне опять понравилось! Записался на тест-драйв. Ну, думаю, вот тут то я и найду пару-тройку жирных косяков. Нашел только один, нежирный, да и тот продавцы обещали исправит к концу года. Дизель. Точнее сказать, его отсутствие вот то единственное, в чем могу упрекнуть сей авто. Все. Нет, действительно, ничего другого я не нашел.
Жду дизель и буду всерьез думать (А что думать? Ничего другого за такие деньки в таком обвесе просто нет) о покупке.